문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 르노 B1 (문단 편집) === B1 ter === || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:B1ter.jpg|width=100%]]}}} || || '''B1 ter''' || 1937년의 B1 ter. B1 ter는 B1 bis의 추가 개량형이다. 사진의 차량은 첫번째로 만들어진 프로토타입이다. B1 ter의 첫번째 프로토타입은 ARL 사(社)에서 제작했는데, 예산 부족으로 인하여 B1 n°101[* 1929년 만들어진 B1의 프로토타입 차량]을 개조하여 만들어졌다. B1의 차체를 이용했기 때문에 확장성에 한계가 있었고, 아마 B1 ter이 양산되었다면 현재 남아있는 프로토타입의 사진과는 다르게 생겼을 것이다. B1 ter 첫번째 프로토타입의 특징은 다음과 같다. B1 bis에서는 좌우 포각 조정이 불가하던 차체 75포에 '''좌우 각 5° 선회각을 구현'''했으며,[* 실제로는 좌우 5°를 전부 쓸 수 없었다. 승무원 구획에 포가 걸리기 때문에 좌측 4°, 우측 5° 가 실제 상황에서 낼 수 있는 최대한의 포각이었다.] 좌우 포각을 구현하느라 75mm 포 장착부의 부피가 지나치게 커졌기 때문에 조종수의 시야가 제한되는 문제가 있었다. 기존의 B1은 75mm 포가 차체에 고정되어 있어서 조준하려면 차체를 돌려야 했다. Naeder 조향 시스템을 채택해서 정밀한 조준이 가능해졌지만 이 시스템은 너무 비싸고 복잡했기 때문에 Naeder 시스템의 의존도를 줄이기 위해서 좌우포각을 만든 것이다. 최대 '''장갑을 70mm로 강화'''했다. 변속기도 신형으로 교체했는데 기존의 것보다 크기가 작아서 승무원에게 보다 많은 공간을 할당할 수 있었다. 엔진은 B1 bis의 것을 가져와 사용했다. 장갑강화로 늘어난 중량을 상쇄하도록 설계됐다. 늘어난 중량을 감당하도록 현가장치 구조가 개선되었다. 양 측면에 40mm 두께의 '''경사장갑판을 장착'''했는데, 장갑을 붙이기 위해서 차체 측면에 있던 라디에이터 그릴을 차체 상판으로 이동시켰다. B1에서 장갑을 고정하기 위해 사용되었던 볼트 대신 되도록이면 '''용접으로 장갑판을 고정'''하도록 개선했다. B1 n°101 기반 프로토타입은 1937년에 완성되어 몇달간 본격적인 테스트에 들어갔다. 첫번째로 [[파리(프랑스)|파리]] 근교 뤼에유(Rueil)에 위치한 ARL 조병창에서 사토리(Satory)의 프랑스군 시험장까지 주행하는 테스트가 있었다. 이때 냉각계통 문제로 전차가 도중에 정지하는 사고가 일어났다. B1 ter은 사토리에서 에두아르 달라디에 총리에게 선보여졌다. 1937년 12월에는 뤼에유에서 부르쥬(Bourges)까지 200km를 세 구간으로 나누어 주행하는 테스트가 실시되었다. 첫번째 구간에서는 오일과 냉각수 유출, 배기 시스템 고장이 발생했고, 두번째 구간에서는 시동을 거는데 문제가 발생했으며 마지막 구간에서는 배기 시스템이 또 고장났다. 채용 여부를 결정하기 위해 진행된 1938년 4월의 집중 테스트에서도 B1 ter의 프로토타입은 여러 문제를 일으켰다. 이제까지 지적되어 온 배기 시스템 문제, 냉각계통 문제는 여전했고 증가된 무게 때문에 기어박스와 구동계가 취약하다는 것이 밝혀졌다. 위원회는 B1 ter을 채택할 가치가 없다고 판단하였으나 계획 자체가 취소되지는 않았다. 그 이유는 첫번째, B1 ter의 첫번째 프로토타입은 구형 B1의 차체를 이용했기 때문에 원래 계획된 만큼의 성능을 이끌어내지 못한 것으로 보았기 때문이다. 두번째 이유는, B1 bis의 후속기종에 대한 필요가 제기되고 있었기 때문에 B1 ter을 당장 생산할 수는 없더라도 미래를 위해 연구해둘 가치가 있다고 보았기 때문이다. 한편 B1 ter의 첫번째 프로토타입은 이후로도 계속 테스트용으로 사용되었다. 신뢰성도 꾸준히 개선되어서 1939년 가을에는 기어박스 파손 없이 500km 주행을 해낼 수 있는 수준에 이르렀다. 첫번째 프로토타입 ter는 약 2천km를 주행하고 1940년 초 ARL에 반환되었다. B1 ter의 첫번째 프로토타입은 오래된 B1의 차체에 억지로 현대적인 요소들을 우겨넣느라 뒤죽박죽이었다. 그렇기 때문에 양산 이전에 데이터를 축적하는 프로토타입의 역할을 제대로 수행할 수 없다고 판단되어 새로운 프로토타입이 요구되었다. 또한 B1 ter와 같이 복잡한 차량은 프로토타입 여러대가 있으면 좋기 때문에 ARL, FCM, FL 세 업체에 각각 1대씩의 ter 프로토타입이 주문되었다. 새로 주문된 프로토타입들은 첫번째 프로토타입과 비슷하지만 여러 개선점이 있었다. 먼저 엔진이 강화되었는데, 르노 사의 350마력 6기통 엔진 또는 400마력 12기통 엔진을 장착할 예정이었다. 첫번째 프로토타입에서 지적되었던 75mm 포 장착부의 부피를 줄여서 조종수의 시야를 개선했다. 차체 측면 경사장갑 두께도 70mm로 늘어났다. 구동계통에서는 코일 스프링 사이에 댐퍼가 추가되었고, 인장 휠의 코일을 감쇠시키기 위해 고무블럭이 추가되었다. FCM의 프로토타입은 예전부터 설계해 오던 자사의 신형 포탑[* [[파일:442VzMq.png]] FCM의 포탑에 대한 기록은 남아있지 않지만 1938년 FCM의 용접포탑을 실험적으로 장착한 B1 bis n°234 "Marseille"의 사진은 남아있다. FCM의 B1 ter에 장착된 포탑은 이와 유사하게 생겼을 것이다.]을 장착한 반면, FL과 ARL의 프로토타입은 소뮤아 S-40과 유사한 APX2 포탑을 사용했다. FCM의 포탑은 완전히 용접식으로 만들어진 반면 FL과 ARL의 APX2 포탑은 용접식임에도 불구하고 포탑 전면이 주조로 만들어진 것이 차이점이다. 포탑링 규격은 B1의 1022mm보다 늘어난 1218mm지만 포탑은 여전히 1인용이었다. 방어력은 차체의 다른 부분과 마찬가지로 70mm에 달했으며 B1이 사용하던 APX4 포탑에 비해 전망탑(큐폴라)이 대형화되었다. B1 ter의 중량은 36.6톤이었으며 추중비는 8.19hp/톤이다. 연료 탱크의 용량은 B1 bis보다 100리터 증가하여 500리터가 되었다. 항속거리는 180km 정도다. 그러나 B1 ter의 프로토타입들이 제대로 완성되기도 전에 독일의 프랑스 침공이 시작되었다. FL의 프로토타입은 [[릴(프랑스)|릴]]에서 제조될 예정이었는데, [[벨기에]] [[국경]]과 가까워서 FL의 프로토타입은 독일의 프랑스 침공의 영향을 가장 먼저 받은 ter 프로토타입이 되었다. FL의 기술자들이 제작을 이어나가기를 희망했기 때문에 FL의 프로토타입은 뤼에유에 있는 ARL로 보내져 같이 제작되었다. ARL의 프로토타입은 가장 완성에 근접한 프로토타입이었다. 실제로 1대가 뤼에유에서 주행 테스트를 거친 것으로 알려져 있지만, 독일 국방군이 파리 근교까지 진격한 상황이었기 때문에 더 이상의 테스트는 진행되지 못했다. 결국 B1 ter가 얼마나 완성도있는 전차였는지는 알 수 없게 된 것이다. 독일군이 계속 진격함에 따라 ARL에서 만들어지던 3대의 B1 ter 전차(FL의 프로토타입, ARL의 프로토타입, B1 n°101 기반 첫번째 프로토타입)는 프랑스 서부의 생나제르 항구로 대피했다. 그곳에서 B1 ter 전차들은 [[북아프리카]]로 보내지기로 결정되었고, 1940년 6월 7일 화물선에 실려 출발했다. 그러나 화물선은 독일군의 공격으로 파괴되어 지롱드 강 어귀에 침몰했다. FCM의 프로토타입은 프랑스 남부 지중해 연안의 라 쎈느슈흐메르(La-Seyne-Sur-Mer)에서 제조될 예정이었다. FCM의 프로토타입은 조립 초기 단계에 있었던 것으로 추정된다. 독일군은 이곳까지 진격하지 않았지만 프랑스가 항복하면서 추가적인 전차 연구 및 생산이 중단되었기 때문에 B1 ter의 생산은 이루어질 수 없었다. 1942년 11월 남부 프랑스가 독일군과 [[이탈리아군]]에 완전히 장악되면서 이탈리아군이 FCM 공장을 확보하게 된다. 1943년 6월의 이탈리아군 보고서에 '36톤 프로토타입 전차가 있다' 고 적혀있는데 이것이 마지막으로 확인할 수 있는 FCM의 프로토타입에 대한 기록이다. 이후 FCM의 프로토타입이 어떻게 되었는지는 알 수 없으나 오늘날까지 살아남지 못한 것은 확실하다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기